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乌江，以其险闻名于世，故有"天险"之称。
千里乌江，千里画廊。"蜀中山水奇，应推此第一"，这便是对天险乌江这条神迷旅游处女河绝美风光的赞誉。
乌江因发源于贵州乌蒙山麓而得名。全长一 千零五十公里，支流遍及云南、贵州、湖北、重庆四省市，是总流量仅次于长江和黄河的黄金水道之一。整个流域，气候温润，物产富饶，水能资源尤为雄厚。全流域可供开发的五百千瓦以上的水能资源，有三百六十七处，总装机容量可达一千零五十一万千瓦，年发电量在九百一十三亿三千万千瓦小时以上。
乌江干流，河道峡谷连绵，滩多水急，主航道最宽不过三百米，最窄不到五十米，总落差（从发源地到涪陵注入长江处）二千一百二十三点五米。其间平均不到一点五公里就有一个险滩，仅重庆航段188公里内，即有九堰十三峡，一百九十五个滩。雄峰夹峙，峡堰相连，滩险栉比，因此，早有"乌江两岸山连山，乌江河中滩连滩"的民谚流传。
乌江的航运开发很早。古巴国时，巴人便对险峻的乌江水道 进行了开发，困之才有以后秦将司马错两次率兵由枳（今涪陵市）南入，溯舟巴涪水（今乌江），取楚商于地的史实。
乌江通航的历史虽然久远，但在漫长的历史长河中，由于生产力的极端低下，虽经多次整治，可极为有限，因此，在乌江航运的历史上留下了"天险乌江滩连滩，过滩如过鬼门关"的哀叹。
新中国成立以后，国家投入大量资金疏浚乌江，终于打通了"悬岩倒水，舟楫莫通"（见《太平寰宇记》）的险阻，通航里程达到四百七十公里。其中贵州思南以下，轮船畅行无阻，从而根本改变了旧时"遍行天下路，难过乌江渡。隔岸能答言，相逢在何年"的极端闭塞的状况。
建国四十多年来，特别是党的十一届三中全会以来，乌江航运事业有了巨大的发展和进步。昔日的歪屁股木船，早已为先进的现代化客货轮船、快艇所代替，以往逆水行舟，需月余才能到达的里程，而今只用大半天即可到达，"千里乌江一日还"变成了惊人的现实。更让人欣慰和称奇的是乌江的绞滩已全部实现了机电化，人力和畜力拉纤、绞滩又成为往日的风景。真正是，人在江边走，不复闻沉郁的乌江号子，但闻欢快的汽笛声声。
乌江的旅游资源，更是丰富多彩。千里乌江、千时节画廊。山重水复，风景绝佳，集雄、奇、险、秀、幽于一江，尤以高度评价。乌江沿岸民风纯朴，民俗别致；乌江儿女，热情好客，风采迷人。唐代诗人孟郊赞美乌江说："旧说天下山，半在黔中青；又闻天下泉，半在黔中鸣；山水千万绕，中有君子行。"大诗人白居易，见了乌江湛蓝的江水年，溢出"江水三回曲，愁人两地情""雨后天连碧，秋来澈底清"之美文。清代诗人翁若梅，曾数次畅游乌江，他对乌江的景色百看不厌，叹为观止。因此，他在《涪江舟行抵武隆》一诗中，吟出了"蜀中山水奇，应推此第一"的绝唱。
"无限风光使人醉，如画江山君游"。乌江沿岸各族人民历来热情好客，欢迎海内外各界人士，各位宾朋，明智选择，前来乌江壮游揽胜，领略一番三峡库区处女河的绮丽风光，感受乌江儿女的迷人风情。
《重庆黔江土家风情》 |
